２代目であっても創業者のつもりで。新宮運送、人間重視の経営で発展（３）

新宮運送は二〇〇九（平成二十一）年、環境省など主催の「エコドライブコンテスト」で、九三七七にのぼる参加企業の中からただ一社、最高の「環境大臣賞」の栄誉に輝いた。エコドライブとは、環境負荷の軽減に配慮した自動車利用のことである。さらに同社は二〇一〇（平成二十二）年にも、エコドライブ推進に力を入れたとして、兵庫県大気環境保全連絡協議会主催の「あおぞら大賞」を受賞した。科学的な燃費管理やエコドライブを実践する運転手に対する報奨制度など、一志社長の環境問題へのかねてからの取り組みが実を結んだといえよう。

 

注目すべきは、そうした具体的取り組みの背景に、社員に対する人間教育があることだ。エコドライブの実践という個別の話ではなく、そもそも運送業務に携わる運転手としてなすべきことをきちんと教育しているのだ。一志社長は、先述した掃除の実践を通して、こんな考え方を持つようになった。

 

「『分かっている、知っている』と、『やっている、できている』というのはぜんぜん違う。ゴミが落ちていたら拾うべきだというのは知っていても、実際にゴミを拾わなければダメ。拾うようにするには、実際に掃除を体験させてみることです。一回できた、二回できたということを積み重ねていくなかで、ゴミを拾うことが習慣化される。そうすると、ゴミを捨てない、つまり世の中に迷惑をかけない人に育つのです。そこまで育てるのに時間はかかりますけれどね。運転も同じ。掃除とは一見関係なさそうだけれども、世の中に迷惑をかけない運転の仕方ということが少しずつ理解できるようになってくるものです」

 

新宮運送では、月一度の土曜日に全社員が出勤して「ＣＳミーティング」を開催しているが、その前に社員は会社周辺の清掃活動に従事している。清掃にはむろん、きれいにするという目的がある一方で、社員がそこから何かをつかむことも期待されているのだ。

 

ちなみに「ＣＳミーティング」とは、かつて「安全講習会」と呼ばれていたものである。運送業者にとって安全運転は基本中の基本。そこで一志社長が、「土曜日に安全講習会をやろう」と提案したところ、全社員が休日出勤になるので「人件費なんぼかかるか、分かっとんかい」との声もあった。それでも、かつて事故処理を担当した者として、たった一度の交通事故がいかに大きな損害をもたらすのか、身に染みて分かっていた一志社長は、土曜出勤させてまでも運転手に安全教育を徹底させるようにしたのである。

 

岩男会長によると、新宮運送の運転手はよく、「あんたんとこの車の後ろついとったら、会社の出勤時間にまにあわん」との〝苦情〟を言われるそうだ。この手の〝苦情〟は、同社にとって誇りである。むやみにスピードを出さず、安全運転に徹していることの証だ。創業から五十年を超え、いまだ社員の起こした死亡事故はゼロである。

 

新宮運送では一九九三（平成五）年から、「Ｓ−ＤＥＣ運動」を進めている。「Ｓ−ＤＥＣ」とは、「セーフティ・プロドライバーズ・エンドレス・チャレンジ（Safty pro Driver's Endless Challenge）」、つまり「安全運転をするプロドライバーの終わりなき挑戦」のことで、四千日間の無事故・無違反運転が目標だ。これまで同社には四千日間、つまり約十一年ものあいだ、休日やプライベートの運転も含めて無事故・無違反を達成した社員が一一名も生まれている（二〇一三〔平成二十五〕年四月現在）。岩男会長は言う。

 

「前がすいとったら（走行車線を）右へ寄ったり左へ寄ったりする人おるけれども、すぐに追い越し車線に出るようなことはするなと。出ても、五分も十分も変わらへん。ほかの人より三十分早う出ることによってゆっくり行けると。それが事故を防ぐいうことやからね。道路がわれわれの職場やから、マナーが大事。急ブレーキ踏んだり、急発進したり、そういうようなことではなしに、ゆっくり止めて、ゆっくり発進する」

 

急ブレーキを踏んだり、急発進したりしないことは、安全面でプラスになるのみならず、エコドライブにも関係する。新宮運送が環境大臣賞を受賞した理由には同社の独自の取り組みもあるが、そもそもマナーを守るという人としての基本が運転手のあいだで確立されていたことも要因だろう。人間教育の大きな成果である。

 

長男としての覚悟――百年企業に向けて